Chip tuning bez hamowni?
Teoretycznie jest to możliwe, ale nie u nas. To właśnie hamownia jest jednym z kluczowych elementów każdej modyfikacji. To dzięki niej jesteśmy w stanie zdiagnozować różne rodzaje usterek, a przede wszystkim czarno na białym udokumentować naszym Klientom efekty i rezultaty wykonanej pracy.
Hamownia sprawia, że nasza praca jest wiarygodna i bezpieczna.
pl
Chip tuning i przeciwwskazania?
Tak naprawdę jedynym przeciwwskazaniem jest ewentualna i poważna usterka mechaniczna lub  problemy z turbiną, wtryskami, ekologią (DPF / FAP / GPF / EGR / AdBlue).
Podczas ewentualnej wizyty gwarantujemy nieodpłatną diagnostykę oraz pomiary na hamowni będące nieodłącznymi działaniami podjętymi w ramach prac nad podnoszeniem mocy.
Jeżeli nasi mechanicy zdiagnozują usterki, zalecimy ich rozwiązanie i z chip tuningiem wstrzymamy się do czasu rozprawienia się z problemami.
pl
Chiptuning, cena i cennik - ile to kosztuje?
Cena uzależniona jest od rocznika, mocy wyjściowej, rodzaju silnika oraz sterownika. Ceny zaczynają się już od poziomu 950 zł netto dla starszych roczników i wraz z wiekiem auta, rosną w górę z uwagi na poziom zaawansowania i trudności w modyfikacji danego egzemplarza.
Jeśli chcesz wiedzieć jaka cena będzie dla Ciebie – zadzwoń lub napisz do nas podając rocznik auta, model i rodzaj jednostki oraz skrzyni biegów, a podamy Ci konkretną wycenę.
pl
Czy chip tuning kierujemy wyłącznie do właścicieli aut osobowych?
Oczywiście, że nie. Z powodzeniem piszemy mapy dla pojazdów ciężarowych, a nawet maszyn rolniczych czy budowlanych, sprawiając, że pojazdy są znacznie bardziej ekonomiczne, żwawsze i elastyczne na każdym biegu. Wówczas mowa o ecotuningu.
Z uwagi na gabaryty pojazdów, niestety, nie wykonamy jednak pomiarów na hamowni, ale efekty będą na pewno zauważalne.
pl
Czy chiptuning jest bezpieczny dla auta?
Tak, jak najbardziej. Zarówno dla silnika, skrzyni biegów, turbiny i innych podzespołów, jest jednak jeden warunek.
Usługa musi zostać zrealizowana przez specjalistów, którzy w dodatku dysponują nowoczesnym sprzętem najwyższej klasy.
Obecnie korzystamy z bardzo kosztownego dla nas narzędzia jakim jest AutoTuner – Automotive Tool. Za jego równowartość moglibyśmy zakupić kilkuletnie auto klasy premium. Nie wspominając o hamowni MAHA LPS 4×4 3000 🙂
Jednym z walorów naszego sprzętu jest możliwość wgrywania nowej mapy „po kablu”, bez konieczności otwierania sterownika, co dla wielu Klientów jest niezwykle istotnym aspektem. Dodamy, że mit o zagrożeniach wynikających z chiptuningu zrodził się przez pseudo specjalistów, którzy „żyłowali” wszelkie możliwe parametry.
My natomiast wiemy jak modyfikować wszelkie limitery, by nie uszkodzić podzespołów. Nasze know-how pozwala na bezpieczne wyeksponowanie możliwości danej jednostki i drzemiącego w niej potencjału.
pl
Czy korzystamy z gotowych map?
Absolutnie NIE.
Każda wgrywana przez nas mapa jest indywidualnie napisaną modyfikacją. Stawiamy na jakość i maksymalny poziom indywidualizacji, by osiągać jak najlepsze i najbezpieczniejsze rezultaty.
pl
Czy moc można zwiększyć w każdym aucie?
I tak, i nie. Najlepsze rezultaty możemy uzyskać w jednostkach benzynowych doposażonych w turbinę lub kompresor, a także w jednostki napędzane dieslowskim sercem.
W przypadku silników wolnossących odradzamy taką modyfikację, gdyż szanujemy portfel i oczekiwania naszych Klientów.
Rezultaty na poziomie kilku-kilkunastu koni mechanicznych nie są atrakcyjnym przyrostem. Może kto inny chciałby „nabić Klienta”, ale na pewno nie my.
Z uwagi na marne możliwości jednostek wolnossących, odradzamy ich modyfikację wyłącznie za pomocą samej mapy.
pl
Czy modyfikujemy każde auto?
Niestety nie. Poza wspomnianymi jednostkami wolnossącymi, które nie są podatne na chiptuning, nie podejmujemy się modyfikacji w przypadku aut starszych niż rocznik 2004 lub tych, których stan wyeksploatowania przeszkadzałby w osiąganiu oczekiwanych rezultatów. To jednak możemy zweryfikować na naszej hamowni oraz podczas diagnostyki przed docelowym chip tuningiem.
pl
Dlaczego przyrosty mocy mogą być tak duże?
Musisz wiedzieć, że na rynku, bez względu na model i markę pojazdu, znaczna część jednostek jest po prostu… zdławiona fabrycznie!
Co to oznacza? Nie mniej, nie więcej, że producent celowo zaniża wartości, by w swojej ofercie sprzedawać ten sam model o różnych parametrach, wpływając na sztuczny wybór jednostek i generowanej mocy oraz przede wszystkim na cenę auta podczas zakupu.
Dla przykładu, niektóre silniki o mocy zbliżonej do 120 koni mechanicznych jesteśmy w stanie rozwinąć o dodatkowe 50-60 HP i około 80 – 100 NM, a wszystko to bez ingerowania w jakiekolwiek limitery! Jak to możliwe? Część mocy zostanie po prostu odblokowana, a część dodana. Stąd takie przyrosty. Przykładem tych słów jest chociażby BMW F30 318D.
W większości przypadków należy spodziewać się bezpiecznych przyrostów oscylujących wokół dodatkowych 30% wyjściowej mocy.
pl
Powerbox czy chip tuning?
Niestety żaden powerbox nie zapewni takich możliwości, przyrostów i gwarancji bezpieczeństwa jak indywidualnie napisana mapa.
Powerbox to po prostu uniwersalne rozwiązanie z takimi samymi paramterami dla wszystkich modeli konkretnego auta. Tak więc nie ma tu mowy o indywidualnych ustawieniach i skrupulatnym podejściu do każdego auta z osobna.
Z doświadczenia wiemy też, że efekty chiptuningu na bazie zewnętrznych powerboxów NIGDY nie gwarantują przyrostów jakie deklaruje producent, a nawet zdarza się, że po montażu powerboxa moc pojazdu spada…
A te przecież potrafią kosztować nawet kilka tysięcy złotych!
pl
Powerbox, a chip tuning - co to jest?
Powerbox to nic innego jak zewnętrzne urządzenie, które posiada wewnątrz gotowy program napisany przez określonego producenta, zwiększający moc pojazdu „z zewnątrz”.
Możliwość podłączenia go pod komputer i bez konieczności ingerowania w oryginalną mapę sprawia, że korzystają z niego właściciele aut będących na gwarancji lub objętych leasingiem.
Nie zmienia to faktu, że możliwe jest również wgranie mapy napisanej przez nas, a przywrócenie oryginału przed wizytą w ASO.
Kwestia wyboru.
pl