Afin de vous rendre au point de rendez-vous, organisez votre co voiturage grâce a ce lien : http://www.movewiz.fr/participation?PMW=50uwgtGdKji1w3227
Pensez également à vous inscrire avant le 07/06/2018 sur le site : http://www.jagispourlanature.org/content/eco-rallye-matinee-eco-citoyenne-de-nettoyage-de-printemps

Je souhaiterais nettoyer le moteur de ma 66, il est déjà propore mais je peux faire mieux. J'envisage d'acheter le nettoyeur moteur de chez Meguiars, mais il faut asperger d'eau. Est ce que je peux y aller sans soucis avec le tuyau ou mieux vaut éviter, ou certaines zones?
sinon évite l'allumeur les fils de bougies , les bougies et tout ce qui est électronique, le filtre à air....
J'ai fait la boulette de nettoyer mon moteur encore chaud avec un produit spécial de chez feu rouge: le moulin est devenu tout blanc, les colliers galva tout bouffés, les durites blanches, bref un vrai désastre. J'ai été obligé de repeindre!
Un nettoyage microfibre régulier avec de l'eau et un peu d'alcool, du savon liquide pur pour les durites et c'est tout.
Bien sur, si ton moteur n'a jamais été nettoyé depuis 45 ans, une opération Jex four ne pourra pas faire de mal...
Comme les copains, pour nettoyer le moteur, j'utilise micro fibre et pour faire briller la peinture (sous capot, aile, ...), un coup de cire et hop hop ça brille, pour les plastique (CAI roush, boite à fusible, .... , j'utilise ça : http://www.meguiars.fr/product/371/Rnovateur-Plastiques-Ultime/
Quand je recevrais ma nouvelle ligne d'échappement et collecteurs, une fois les anciens collecteurs démonté, je passerais un coup de microfibre humide bien comme il faut dans tous les recoins, ça le fera. Il est pas pourrit en plus a la base
certains disent qu'il y a des risques lorsqu'on passe de l'eau sur un moteur chaud.... pas bon les différences de température !
1 ) Faire chauffer le moteur légèrement. Ne pas élever le moteur à sa température de fonctionnement, mais laissez-le tourner pendant quelques minutes, s'il est très sale.
2 ) Déplacez la voiture dans une zone où le savon et le matériel nettoyé ne causera pas de dommages ou l'obstruction du collecteur d'eaux pluviales. Si vous n'avez pas accès à un endroit approprié, amener le véhicule à un lave-auto avec un système de traitement des eaux usées industrielles. Ceci est particulièrement important s'il y a beaucoup de résidus d'huile et de boue sur le moteur.
4 ) Couvrez tous les composants électriques exposés avec un sac en plastique ou une pellicule de plastique. Cela permettra d'éviter les composants électriques de la voiture d'être exposé à l'eau qui sera nécessaire.
5 ) Couvrir le reniflard ou l'admission d'air et le carburateur sur les anciens moteurs d'un sac en plastique ou pellicule de plastique. Vous pouvez choisir de lier cette bande en place à l'aide d'un élastique ou ruban adhésif du type électrique, car l'eau peut causer de graves problèmes si on la laisse s'infiltrer.
6 ) Pulvériser ou badigeonner toute la saleté ou les débris des surfaces du moteur, soit à l'aide d'une brosse à poils durs peinture ou une brosse en plastique de nettoyage.
7 ) Mélanger une solution de "coupe graisse" plat du détergent et de l'eau, en utilisant environ 2 tasses de détergent à un gallon d'eau.
8 ) Brossez votre solution sur le moteur, il travaille dans les zones les plus sales, les mouiller à fond.
9 ) Obtenez un tuyau d'arrosage. Rincer à fond le moteur. Vous pouvez utiliser une laveuse à pression pour les endroits très sales. Mise en garde, ne pas décapé la peinture ou endommagé certaines pièces avec un jet trop puissant.
10 ) Consultez le manuel d'entretien du véhicule et de regarder le matériau qui sera nécessaire pour nettoyer le bloc moteur et autres pièces métalliques. Pour la graisse lourde, vous devrez peut-être utiliser un solvant comme les essences minérales, mais le moteur dégraissant, disponible dans les magasins de pièces automobile serait mieux. Un ménage dégraissant tel que Simple Green Pro peut également être efficace. Assurez-vous de suivre les instructions sur l'emballage. Note : Pour les anciens moteurs un produit dégraissant peut endommager les fils des bougies.
11 ) Enlevez le plastique après le rinçage du moteur et le nettoyage des résidus de produits chimiques tout ce que vous avez utilisé pour nettoyer les composants métalliques.
12 ) Laisser tourner le moteur au sec. La plupart des moteurs à allumage haute énergie s'exécutera avec les fils de bougie (et distributeur) humides, mais peut ne pas fonctionner ou fonctionner "mal ou rude" jusqu'à ce que ces composants sécher complètement.
Ps. Pour ce qui disent de ne pas utiliser d'eau pour nettoyer un moteur, je suis d'avis que cela relève plus de la légende urbaine que de fait véridique.
Chaque moteur que vous retrouvez sous le capot de vos Mustang d'aujourd'hui passe les tests de choc thermique avant même la mise en marché. (C'est tests de date pas d'aujourd'hui)
La séance de torture consiste que le moteur fonctionne à plein gaz pendant plusieurs minutes, les têtes qui brillent juste un soupçon de rouge et puis le moteur est arrêté et après quelques secondes de l'eau glacé est forcé directement à travers le système de refroidissement. Par la suite, le moteur est redémarré et après quelques secondes de ralenti est ramené à régime maximum, pour un autre cycle de chaleur jusqu'à 225 °F degrés (107 °C). Chaque cycle complet dure environ 10 minutes, et le moteur doit survivre à ces chocs thermiques non-stop.
Après c'est séances de tortures imposé par Ford, est-ce que vous croyez encore qu'un simple petit jet d'eau bien souvent tiède peut vraiment endommager votre moteur ? Ou lorsque vous passez à toute vitesse dans une flaque d'eau vous allez endommager votre moteur ?
Est-ce qu'il subsiste un risque d'endommagé votre moteur lors d'un champoing avec l'eau du robinet, "oui bien sûr " ?
Comme de mourir lors d'un écrasement d'avion ou de voir des petits bonhommes vert visité la Tour Eifell!!!
la peinture bleue + les durites noires + les colliers et pièces acier et ça bouffe la peinture (le bleu du moteur + les marquages blancs des durites)