💰 Combien coûte un capteur PMH et son remplacement ?
Comptez en moyenne entre 50 et 80€ pour la pièce, le prix dépendra énormément du constructeur et du modèle de votre véhicule. Pour la main d’œuvre, si vous ne vous sentez pas l’âme d’un mécanicien vous pouvez confier le contrôle et le remplacement de votre capteur PMH à un garagiste. Comptez environ 150€ à 200€ pour le remplacement, le forfait diagnostic et le prix de la pièce.
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🔍Où se trouve le capteur PMH ?
Si vous vous demandez où se trouve le capteur PMH, il est situé au niveau du volant moteur et du vilebrequin de votre moteur.
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🔧 Comment nettoyer le capteur PMH ?
Le nettoyage du capteur est une opération relativement simple, si votre capteur est encrassé cela peut parfois expliquer le fait que votre voiture a du mal à démarrer. Commencez par démonter le boitier du filtre à air, repérez le capteur et démontez-le à l’aide d’une clé adaptée. Une fois le capteur sorti, nettoyez-le à l’aide d’un dégrippant et d’un chiffon. Il ne vous reste plus qu’à remonter le tout à l’inverse de ce que vous venez de faire.
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🔧 Comment savoir si le capteur PMH est défaillant ?
Si votre capteur PMH est défectueux voire HS, vous allez probablement rester à l’arrêt car votre moteur ne pourra plus démarrer. Voici la liste des éléments à contrôler pour en avoir le cœur net. La distance entre le nez de votre capteur et les dents de la roue (aussi appelée entrefer) doit être 1mm ±0,5 ; Vérifiez l’état du capteur : est-il abîmé ? encrassé ? ; Utilisez un multimètre pour contrôler la résistance de votre capteur. Elle doit être comprise entre 300 et 900 Ω en fonction du véhicule. Vous pouvez également regarder la continuité des fils capteur/calculateur, la valeur doit être de 0 Ω. Utilisez un appareil de diagnostic : connectez l’appareil puis ouvrez l’onglet paramètres. Une valeur de 300 tours par minute doit s’afficher une fois que votre moteur est lancé. Si vous vous apercevez d'un de ces problèmes, nous vous préconisons de vous rendre chez un garagiste afin de faire changer votre capteur PMH. Le saviez-vous ? Le capteur PMH dit inductif est de moins en moins recommandé notamment à cause des exigences de plus en plus techniques des nouveaux véhicules. On observe notamment de nombreux parasitages de son signal. Ce signal est d’ailleurs plutôt imprécis lorsque l’intensité est en dessous de 300 tours par minute.
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🚗 Comment fonctionne le capteur PMH ?
Il fonctionne sur le même principe que le capteur ABS. Le capteur PMH a le même principe de fonctionnement que le capteur ABS, on le qualifie de capteur inductif: il produit lui-même un signal électrique sans tenir compte des autres sources d’alimentation extérieures. Pour simplifier, dès qu'un objet métallique passe à proximité de la tête du capteur, donc dans le champ magnétique créé, il arrive à le détecter. Voici maintenant plus en détail comment fonctionne le capteur PMH . Son noyau magnétique (comme expliqué juste au-dessus) est entouré d'une bobine. Elle est elle-même reliée à ses 2 extrémités à 2 fils électriques branchés au calculateur. Si l’on suit cette logique, dès que l'une des dents du volant moteur se retrouve devant le métal, le champ magnétique est perturbé et crée un courant électrique proportionnel à la vitesse de rotation du volant moteur. Le signal envoyé permet grâce à sa fréquence et sa période de déduire la position du piston et la vitesse moteur. Le capteur PMH se fixe face à une couronne fixée à même le volant moteur. Ces dents déclenchent à chaque passage un courant électrique envoyé au calculateur. On compte en tout 60 dents sur la couronne auxquelles on enlève 2 dents consécutives. Toutes ces actions ont pour but final de déclencher et doser l’injection de carburant.
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🚗 Qu'est ce que le capteur PMH ?
Le capteur PMH ou capteur de régime ou capteur vilebrequin est une pièce électronique de votre moteur. Le capteur PMH a deux rôles : déterminer quelle quantité de carburant injecter et à quel moment en informant l’unité de contrôle du moteur du régime de la position des pistons. Son deuxième rôle repose sur l’utilisation des dents du  volant moteur pour le calcul de la vitesse de rotation du vilebrequin.
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