⚙️ Quels sont les différents types de durite ?
Il existe différents types de durite selon ce qu'elle transporte. La durite de refroidissement: la durite de refroidissement ou durite radiateur permet l'approvisionnement en liquide de refroidissement aux différents éléments du circuit de refroidissement et au moteur. Cette durite permet donc d'assurer le refroidissement du moteur en faisant circuler un liquide calorigène. La durite de turbo: le système d'admission de votre voiture a besoin que la bonne quantité d'air soit envoyée au moteur. Pour cela, il existe la durite de turbo, aussi appelée durite de turbocompresseur ou durite de suralimentation, qui permet de transporter l'air du filtre à air jusqu'au moteur. La durite de lave glace: afin de vous assurer une bonne visibilité, votre voiture est équipée d'un système de lave glace. C'est justement la durite de lave glace qui permet de transporter le produit à vitre du réservoir vers la pompe puis vers les gicleurs. La durite de carburant: que se soit pour un moteur à essence ou diesel, votre voiture a besoin d'injecter du carburant dans la chambre de combustion. Les durites de carburant permettent justement de transporter le carburant du réservoir vers le filtre à carburant puis vers le moteur.
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💰 Combien coûte une durite de refroidissement ?
Bonne nouvelle ! Une durite de refroidissement ne coûte qu’une vingtaine d’euros et peut être achetée dans de nombreux centres auto ou sites spécialisés. Si vous comptez la faire remplacer par un professionnel, il vous faudra ajouter la main-d’œuvre et le remplacement de votre liquide de refroidissement. Comptez une centaine d’euros supplémentaires pour l’intervention complète et environ 2h d’immobilisation selon le modèle de véhicule.
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🔍 Où se trouve la durite de refroidissement ?
Votre vase d’expansion est équipé de deux durites. La durite inférieure et la durite supérieure : La durite inférieure : comme son nom l’indique, elle est située dans la partie inférieure du vase. Elle sert à rejeter le liquide de refroidissement refroidi et est moins sujette aux dégradations. La durite supérieure : située en haut du vase, elle se charge de transporter le liquide chaud en provenance du moteur vers le radiateur pour qu’il soit refroidi. C’est un tuyau en caoutchouc rigide. Il est souvent noir mais peut avoir une couleur différente selon le modèle de votre voiture.
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🔧 Comment réparer une durite de refroidissement ?
Qu’elle soit petite ou grande, une fuite sur une durite inférieure ou supérieure n’est malheureusement pas réparable. Il faudra la remplacer totalement. Voici les étapes à suivre : Opérez à froid, moteur éteint et avec votre voiture stationnée sur une surface plate ; Vidangez le système de refroidissement en prenant soin de récupérer le liquide dans un bac ; Ouvrez les colliers fixant la durite, et déconnectez-la par le haut en premier ; Connectez la nouvelle durite sans que ses parois touchent d’autres éléments et serrez les colliers ; Complétez le réservoir de liquide de refroidissement ; Purgez votre système de refroidissement
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🗓️ Quand changer une durite de refroidissement ?
Ce n’est pas une pièce d’usure mais il se peut que vous deviez changer votre durite de refroidissement. Ça peut être le cas si vous roulez beaucoup ! Votre durite de refroidissement est constamment sollicitée. Elle se dégrade donc plus vite et risque de fuiter. Une durite abîmée peut être repérée par : Des craquelures ou de petites fissures : cela signifie que votre durite est très usée et qu’elle doit être remplacée. Des fuites : elles sont très facile à détecter lorsque votre moteur est allumé. Le liquide de refroidissement s’échappera et votre durite sera humide. Attention: ces fuites peuvent aussi être causées par une bague mal serrée. Attention aux projections, car le liquide est dangereux et surtout très chaud. Mettez des gants et des lunettes de protection pour votre sécurité.
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🚗 A quoi sert une durite ?
La durite est un tuyau flexible en silicone, en élastomère ou en caoutchouc qui permet de transporter un liquide ou de l'air dans les différents éléments qui composent une voiture. Les durites sont donc traitées selon le liquide qu'elles transportent: elles peuvent résister à une forte pression (entre 800 et 1200 millibars) mais également à des températures extrêmes (-40°C à 200°C). Le saviez-vous: à l'origine, le mot durite est une francisation de Durit qui se trouve être une marque déposée qui commercialise des tubes en caoutchouc.
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